Keleivių teisės
Kontrabandiniai oro balionai sutrikdė skrydžius – ar keleiviams priklauso kompensacija?
Naktį iš rugsėjo 21 į 22 d. Vilniaus oro uostas trumpam sustabdė darbą, oro erdvėje pastebėjus kontrabandai gabenti naudojamiems oro balionams būdingas žymes. Skrydžiai buvo nukreipti, pavėlinti arba atšaukti. Ką tokiais atvejais keleiviams užtikrina ES teisė ir ar oro linijos šįkart pasimokė?
Patikrinti savo atvejį nemokamai
Oro erdvės uždarymas gali būti ypatinga aplinkybė, tačiau tai savaime neatleidžia oro linijų nuo visų pareigų keleiviams. Svarbu atskirti pirminę saugumo grėsmę nuo vėlesnių oro linijos veiklos sprendimų.
Ką sako ES teisė apie skrydžių sutrikimus dėl kontrabandinių balionų?
Oro erdvės uždarymas dėl saugumo grėsmės iš tiesų gali būti laikomas ypatinga aplinkybe. Tačiau tai nereiškia, kad keleiviai lieka be jokios apsaugos. Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 oro linijoms nustato konkrečias pareigas. Daugiau apie jo taikymą paaiškinta AirDue puslapyje apie kompensaciją pagal Reglamentą (EB) Nr. 261/2004. Teisė į priežiūrą, nukreipimą kitu maršrutu ar bilieto kainos grąžinimą tam tikrais atvejais galioja nepriklausomai nuo to, kas sukėlė sutrikimą. Piniginė kompensacija vertinama atskirai.
Klausimas, kurį keleiviai užduoda pirmiausia, – ar priklauso kompensacija? Vieno atsakymo visiems skrydžiams nėra. Reikia vertinti ne tik pirminę priežastį, bet ir vėlesnius oro linijos sprendimus bei tai, ar ji ėmėsi visų pagrįstų priemonių sutrikimo padariniams sumažinti.
Ar priklauso kompensacija, jei lėktuvas vietoje Vilniaus nusileido Rygoje ar Kaune?
Jei skrydis dėl saugumo grėsmės nukreiptas į kitą oro uostą, piniginė kompensacija vien dėl nukreipimo paprastai nepriklauso. Tačiau kelionė tuo nesibaigia: pagal keleivių nukreipimo kitu maršrutu teises oro linija turi pasirūpinti, kad keleivis pasiektų biliete nurodytą paskirties vietą.
- Savo sąskaita pasirūpinti keleivio nuvežimu iš alternatyvaus oro uosto iki pradinės paskirties vietos.
- Atlyginti pagrįstas kelionės išlaidas, jei transporto nepasiūlė ir keleivis iki paskirties vietos turėjo vykti pats.
Jei oro linija transporto nepasiūlė arba pasiūlė tik dalinį sprendimą, išsaugokite visus kvitus, bilietus ir jos pranešimus. Šie dokumentai bus svarbūs reikalaujant pagrįstų išlaidų atlyginimo.
Kada oro linijos turi suteikti maistą, gėrimus ir viešbutį?
Maistas ir gėrimai laukimo metu
Teisė į priežiūrą galioja ir esant ypatingoms aplinkybėms. Pasiekus Reglamente nustatytą laukimo ribą, kuri priklauso nuo skrydžio atstumo, oro linija turi pasiūlyti maisto ir gaiviųjų gėrimų, atsižvelgdama į laukimo trukmę. Jei to nepadarė, pagrįstas ir proporcingas išlaidas galima prašyti atlyginti.
Trumpesnių skrydžių atveju teisė į priežiūrą gali atsirasti jau po 2 valandų laukimo, o ilgesniems skrydžiams taikomos ilgesnės Reglamente nustatytos ribos.
Nakvynė ir transportas, kai išvykstama kitą dieną
Kai skrydis atidedamas iki kitos dienos, oro linija taip pat turi apmokėti apgyvendinimą ir transportą tarp oro uosto bei viešbučio. Todėl svarbu saugoti čekius ir oro linijos pranešimus.
Ar kompensacija gali priklausyti, jei oro erdvė jau buvo atidaryta?
2025 metų rudenį panašūs sutrikimai kartojosi savaitėmis. Tuomet dalis į kitus miestus ar net kitas valstybes nukreiptų lėktuvų būdavo siunčiami vykdyti tolesnių reisų, o keleiviai nežinioje laukdavo 12 valandų ar ilgiau. Tokia praktika kėlė klausimą, ar oro linijos tikrai ėmėsi visų pagrįstų priemonių sutrikimo padariniams sumažinti.
Šįkart dalies oro linijų reakcija buvo operatyvesnė. Ryanair, Wizz Air ir SAS skrydžiai buvo pavėlinti, o atsidarius oro erdvei lėktuvai grąžinti į Vilnių taip, kad kitos dienos tvarkaraštis nukentėtų kuo mažiau. Tai rodo, kad poveikį keleiviams galima mažinti net ir susidūrus su nuo oro linijos nepriklausančia saugumo grėsme. Bendrosios taisyklės aptariamos ir puslapiuose apie skrydžio vėlavimą bei skrydžio atšaukimą.
Vis dėlto ne visi keleiviai tą rytą išvyko pagal planą. Kiekvieną skrydį būtina vertinti atskirai, nes pirminė ypatinga aplinkybė ne visada pateisina visus vėlesnius veiklos sprendimus.
Ką rodo konkrečių skrydžių pavyzdžiai?
LH889 Frankfurtas–Vilnius: ar keleiviams gali priklausyti kompensacija?
Į Rygą nukreiptas lėktuvas į Vilnių nebuvo grąžintas, o rugsėjo 22 d. rytinis skrydis iš Vilniaus į Frankfurtą buvo atšauktas. Jei nustatoma, kad atšaukimą lėmė jau nebe oro erdvės uždarymas, o vėlesnis oro linijos operacinis sprendimas, keleiviams gali priklausyti iki 250 € kompensacija vienam keleiviui.
Tai nėra automatinė išvada: būtina patikrinti priežastinį ryšį, faktinius laikus, oro linijos veiksmus ir kiekvieno keleivio kelionės aplinkybes.
LO774 Vilnius–Varšuva: ar atšaukus skrydį gali priklausyti kompensacija?
LOT atšaukė šį skrydį po to, kai ankstesnis LO773 reisas dėl oro erdvės uždarymo turėjo grįžti į Varšuvą. Vertinant šią situaciją svarbu nustatyti, ar atsidarius oro erdvei oro linija galėjo operatyviai grąžinti LO773 keleivius į Vilnių ir ar būtent vėlesnis jos sprendimas lėmė LO774 atšaukimą.
Tikėtina, kad oro linija tokį sutrikimą sietų su ypatingomis aplinkybėmis. Tačiau jei pirminė saugumo grėsmė jau buvo pasibaigusi, vien bendros nuorodos į oro erdvės uždarymą gali nepakakti atsisakymui mokėti kompensaciją pagrįsti. Reikia vertinti konkrečią įvykių seką ir tai, kokių priemonių ėmėsi oro linija.
airBaltic Ryga–Vilnius: ar visas papildomas vėlavimas buvo neišvengiamas?
Oro erdvei atsidarius apie 3 val. nakties, skrydis buvo atidėtas, o keleiviai Vilniuje nusileido tik apie 8 val. ryto – beveik po penkių valandų. Tokiu atveju reikia vertinti, ar visas papildomas vėlavimas kilo dėl ypatingos aplinkybės, ar dalį jo nulėmė vėlesnis oro linijos sprendimas atidėti skrydį, užuot jį vykdžius anksčiau.
Kodėl neverta pasiduoti gavus pirmą atsisakymą?
2025 metų rudenį dalis keleivių iš viso nesikreipė dėl kompensacijos arba pasidavė gavę pirmą neigiamą atsakymą. Tai suprantama: oro linijų atsakymai dažnai skamba užtikrintai, juose cituojamos ypatingos aplinkybės ir sudaromas įspūdis, kad ginčytis neverta.
Tačiau vien standartinė frazė apie „ypatingas aplinkybes“ dar neatsako į visus klausimus. Oro linija turi pagrįsti ne tik pačią aplinkybę, bet ir jos ryšį su konkrečiu sutrikimu bei parodyti, kad ėmėsi visų pagrįstų priemonių jo išvengti ar padariniams sumažinti. Praktikoje pirminis atsisakymas gali būti standartizuotas, todėl verta įvertinti konkrečius skrydžio faktus.
AirDue.lt jau nagrinėja keleivių atvejus, susijusius su 2025 metų rudens oro erdvės ribojimais. Tai, kad oro linija pirmame atsakyme nurodė ypatingas aplinkybes, savaime nereiškia, jog įvertinti visi vėlesni jos sprendimai.
- Jei Jūsų skrydis šią naktį buvo paveiktas, patikrinkite ir teisę į kompensaciją, ir teisę į išlaidų atlyginimą.
- Jei nuo panašaus sutrikimo nukentėjote 2025 metų rudenį, galite kreiptis ir dabar – net jei anksčiau nesikreipėte arba gavote neigiamą atsakymą.
- Išsaugokite bilietus, įlaipinimo korteles, oro linijos pranešimus ir visus kvitus.
- Nelaikykite pirmojo standartinio atsisakymo galutiniu atsakymu, kol neįvertinti konkretūs faktai.
Daugiau apie oro linijų pareigas skaitykite straipsnyje apie ypatingas aplinkybes, o apie veiksmus gavus neigiamą atsakymą – atskiroje mūsų atmintinėje.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar priklauso kompensacija, jei skrydis atšauktas dėl kontrabandinių oro balionų?
Ypatingos aplinkybės gali panaikinti oro linijos pareigą mokėti standartinę kompensaciją pagal Reglamentą (EB) Nr. 261/2004, tačiau tai priklauso nuo konkrečių aplinkybių. Vežėjas turi pagrįsti priežastinį ryšį ir parodyti, kad ėmėsi pagrįstų priemonių. Išorinis saugumo ribojimas savaime neišsprendžia kiekvieno kompensacijos atvejo.
Ar oro balionai laikomi ypatingomis aplinkybėmis?
Dėl išorinio įvykio kilusi saugumo grėsmė ir oro erdvės ar oro uosto veiklos ribojimai gali būti laikomi ypatingomis aplinkybėmis, tačiau kiekviena situacija turi būti vertinama individualiai.
Ar oro linijos turi apmokėti viešbutį ir maistą?
Teisė į priežiūrą pagal Reglamentą (EB) Nr. 261/2004 paprastai vertinama atskirai nuo piniginės kompensacijos. Kai taikoma, keleiviams gali priklausyti maistas, gėrimai, viešbutis ir transportas tarp oro uosto bei apgyvendinimo vietos.
Kas turi apmokėti kelionę iš Rygos ar Kauno, jei lėktuvas ten nukreiptas vietoje Vilniaus?
Kai vežėjas nusileidžia kitame oro uoste nei biliete nurodyta paskirties vieta, atsižvelgiant į aplinkybes ir Reglamento (EB) Nr. 261/2004 taisykles gali atsirasti pareiga pasirūpinti tolesniu keleivio nukreipimu ar pervežimu, tačiau išlaidų atlyginimas nėra garantuotas kiekvienoje situacijoje. Išsaugokite visus kvitus ir bilietus.
Ar gali priklausyti kompensacija, jei oro erdvė jau buvo atidaryta, bet skrydis vis tiek atšauktas?
Tokiu atveju gali reikėti atskirai įvertinti priežastinį ryšį, laiką, orlaivio buvimo vietą, įgulos prieinamumą, rotacijos poveikį, oro linijos veiklos sprendimus, turėtas pagrįstas priemones bei tai, ar atšaukimą vis dar tiesiogiai lėmė ypatinga aplinkybė.
Jūsų skrydis buvo paveiktas?
Patikrinsime, ar Jums gali priklausyti kompensacija arba pagrįstų išlaidų atlyginimas.
Patikrinti kompensaciją nemokamai